新一代伊兰特又将重新“杀”回江湖，但此时江湖已不是彼时江湖，轩逸、朗逸、卡罗拉等一大批强势对手活跃在市场，伊兰特想重拾昔日辉煌，似乎已经没有多少希望了。

要说伊兰特曾在中国市场有多火爆？其与如今的轩逸、朗逸的热度几乎相当。伊兰特曾以出租车的身份，活跃在大街小巷，热度颇高；同时以价格优势，也成为家庭用车的首选。

而随着市场上新的竞争对手的不断涌现，老旧的伊兰特不再受到消费者的青睐。而经过几次换代后，名字由伊兰特变为悦动、朗动、领动，并且几代产品同堂销售，但销量却再也回不到伊兰特时代。除领动月销量能保持在1万辆左右，悦动、朗动销量基本维持在1、2千辆的水平。

不是消费者抛弃了伊兰特，而是其自身产品不争气。老旧的平台技术，几乎不变的核心部件已毫无竞争力，仅靠换壳来取悦消费者，这也是悦动、朗动销量不佳的主要因素。虽然相比之下，领动的销量还算是不错，但也是以价换量的结果，目前领动终端优惠已突破3万元。

而这些车型的萧条正是北京现代现状的缩影。为扭转销量持续下滑的境况，北京现代将新增9款车型投放中国市场，而其中包含新一代伊兰特。此次新一代伊兰特将重回伊兰特这个名字。据了解，新一代伊兰特将于9月26日的北京车展上开启预售，并将于10月份正式上市。

新一代伊兰特采用了最新的i-GMP平台打造，这成为了新车的一大宣传点。但同样采用该平台打造的十代索纳塔上市后，市场表现却非常平淡，似乎消费者对所谓的i-GMP平台并不感兴趣。这也为新一代伊兰特的市场表现埋下阴影。

新一代伊兰特在外观上可谓是有翻天覆地的变化。尤其是设计极为夸张的前脸，几乎被尺寸巨大的前格栅占据，搭配两侧上扬的车灯，及引擎盖上凸起的筋线，给人一种杀气十足的感觉。车身侧面更为低趴，配合凌厉的腰线，大溜背的造型，运动感比较强。如此个性的造型，能否符合年轻消费者的口味，目前需要打个大大的问号，毕竟如此锋芒毕露的人还是少数。

而在内饰方面，该车配备了时下流行的双屏设计，并且它们的尺寸都达到10.25英寸，导航偏向驾驶位倾斜10度。在中控屏幕下方的空调控制区域，采用的是多点触控式设计，科技感得到一定的提升。

而在动力方面，新一代伊兰特将提供1.5L+CVT变速箱，及1.4T+7速双离合变速箱，两种动力组合。其中1.5L最大功率为115马力，1.4T最大功率为140马力。在同级的竞争市场，新一代伊兰特的动力表现中规中矩，也并没有什么优势可言。

写在最后

虽然北京现代将最好的技术及资源均集中在新一代伊兰特身上，但受自主品牌价格的挤压，新一代伊兰特的定价显得比较棘手。同时，北京现代在轿车市场已排兵布阵非常密集，显然也压缩了新一代伊兰特原本不宽裕的生存空间。因此，无论从哪个角度来看，新一代伊兰特都难以回到曾经的高光期。

优点：省油，保养价格低

缺点：提速有点肉，

外观：这个就不评价了，经典的外观，到现在也不过时。

内饰：我个人对内饰没有什么特别的喜好，更觉得一部车，优秀在它的主要用途——行驶。

空间：后排空间没问题，我们一家四口，去年青海湖往返2000公里，今年日照一行也很好，老妈和孩子在后排，老婆副驾，很适合我们，空间够用，

配置：当时银子并不多，算是咬牙买的，现在不后悔，因为非常值

动力：动力不足，动力输出较慢，平时超车都必须用3档才能超车，感觉这车比较肉，不过大多数人都知道这车就是比较肉，就是适合性格比较温和的人开，比如说我。

操控：刚刚上手的时候，在高速上转弯的时候，总有一种要甩尾的感觉，感觉稳定性不好，慢慢的习惯了之后，基本上能掌握在高速上的转弯速度，这恐怕就是人车合一吧，低速操控没有任何问题，方向轻快，指向清晰，非常舒服。

油耗：如果不开空调，郊区行驶，轻轻松松在7以内，如果空调加市区也就是7个多，这个油耗非常满意，我觉得和我多年司机经验也有关系，呵呵。

舒适：对于舒适性，我个人感觉这车悬挂偏软，女儿小时候坐车会晕车，后来坐车多了会好点，刚买上这车的时候，女儿基本不会有晕车，但坐这个车的时候坐久了还是难受，不过，现在已经完全不晕了，也是慢慢适应了，应该说，悬挂软的车，更容易晕车吧。

缺点：车辆大灯造型平庸，钣金太脆弱。当时没买红色，后悔了。

外观：中规中矩的耐看类型。不会让你丢脸也不会非常炫，就是耐看。反正我买车这几年，没有人说过好看，也没有人说过难看，看来销量好不是吹出来的。但是伊兰特这车不能改装，基本上没有改装件也没有几个人会去改

内饰：简单枯燥，方向盘没有按键就是低配车的典型标志

空间：空间比其他紧凑型车要大一点，坐5个人不拥挤。

配置：比较高，在这个价位合资车没有什么直接对手，当时还看好捷达，骐达这类车型，捷达是因为太过时了，功能都跟不上，但是在当时保有量也是非常大的，骐达是因为价格较高。

动力：我开过很多车了，伊兰特手动是我感觉开的最顺的车，动力绝对刚刚的，谁用谁知道。

操控：液压助力转向，反正挺轻巧的，高速很稳重，很精确，后排坐三个人过减速带不会很颠，很稳的感觉

油耗：还算比较满意吧，平均油耗在百公里七点五个左右吧，这是我在城市和郊区加起来算的，其实还算比较省吧，比较喜欢飞度，自动挡就比我这手动挡省油，如果买伊兰特的话我还是建议买手动挡的，因为据说自动挡太费油了，有个朋友都想改装成手动挡了，如果我没记错的话，伊兰特自动挡油耗大概在百公里九升油左右，我是感觉挺费油的。

舒适：舒适性还行吧。毕竟价钱在那呢。不能拿它和奔驰比！

如今的汽车市场竞争愈发激烈，车型更新换代的频率越来越快。以前那种汽车三五年一小改七八年再换代的节奏，已经不符合当今汽车消费趋势，汽车产品呈现出如电子产品那样的的快消趋势。对于想要在销量上赶超对手的车型，更是如此。

日前，韩国现代汽车集团在美国洛杉矶的好莱坞，举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。没错，听名字就是我们曾经耳熟能详的那款北京现代伊兰特，不过如今已经发展到第七代了，早已不是当初的模样了。

拥有辉煌历史的伊兰特

伊兰特，在韩系车里扮演了重要角色，也是现代汽车在海外销售业绩最好的一款车。

30年前的1990年，现代伊兰特正式问世，第一代伊兰特不仅在澳大利亚拉力赛中夺冠，还敢在高速公路上挑战保时捷。从第二代伊兰特起，现代汽车就把步伐迈出韩国，向海外进军。

2003年，第三代伊兰特作为北京现代引入的第二款车型进入中国市场。那时候的汽车市场还处于蓄势待发的过程中，人们耳熟能详的就那么几款车型，比如桑塔纳、雅阁、捷达等。发展中的北京现代抓住了机遇，伊兰特迅速红遍大江南北，上市不到6年，国内保有量便突破了70万辆大关。

到第五代伊兰特，它已经成为现代旗下首款配备6AT变速箱的车型。截止2020年2月，包括第三代伊兰特以及其后的悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型，在中国累计销售突破460万辆。在全球，更是畅销180个国家和地区，近1400万用户成为伊兰特的车主，伊兰特也因此成为现代汽车集团最成功的车型之一。

如今，第七代伊兰特闪亮登场，无论从设计、性能还是领先科技的应用来看，虽然还未上市，但在笔者看来，可以代表目前紧凑型轿车的最新水平。

前任领动表现不俗

如果说卡罗拉之于一汽丰田，朗逸之于上汽大众，则伊兰特对于北京现代也是一样的存在。自从17年前，北京现代引入伊兰特国产后，先后更名为悦动、朗动、领动，十余年来，累计取得460多万辆的销量。

几年前，由于受到一些因素的影响，包括领动在内的韩系车受到了不小的冲击，销量下滑。正所谓，退潮后才知道谁在裸游，就算是逆市时，领动也保持着一定的销量。与合资主流紧凑级的卡罗拉、轩逸等相比，领动的产品力也不差的。

更何况，现代领动时常通过价格上的促销让产品的性价比优势更明显，今年1月份，领动就卖出了两万多辆的销量，这个成绩相当值得骄傲了。

如今，接棒的第七代伊兰特即将到来，又将对紧凑级轿车市场构成冲击。

北京现代更期待换代而来的伊兰特

在第七代伊兰特发布之前，北京现代已发布了第十代索纳塔官图。作为一辆B级轿车，我们发现，不论外观，还是内饰等诸多方面，索纳塔进化得相当年轻。

不过，有一个值得留意的问题是，虽然年轻化是如今新车演变的主题，但以一辆主打商务和行政出行的B级车去征战市场，很难再取得中年用户的青睐；而年轻群体，要么把预算放在紧凑型轿车身上，要么直接看豪华品牌去了。

因此，北京现代更需要一款同样充满年轻和时尚元素的紧凑级轿车来担纲销量，第七代伊兰特显然是最合适的角色。

结语

对于第七代伊兰特的外观内饰动力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通过各个渠道也都有了比较详细的了解。第七代伊兰特的归来，将与此前已完成换代并采用新平台新技术的索纳塔一起成为北京现代轿车产品的“双子星”。并且这个时间并不会太久，国产版伊兰特今年年底就将有望与我们见面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代“ELANTRA”是北京现代旗下的一款紧凑型小轿车，这款车在之后的更新换代中又分别采用了不同的名称给车型命名。

“ELANTRA”系列中包含了伊兰特、ELANTRA 悦动、ELANTRA 朗动、ELANTRA 领动这四款车，这个系列都是基于“伊兰特平台”开发而成，是为了面向不同需求推出的4个车型，继承了伊兰特系列的基因。

现代elantra的特点

2021款伊兰特车身造型异常犀利，前后采用更多棱角元素凸显极强攻击性，侧面看上去车头低趴明显、车尾大幅度上翘形成标准轿跑式风格，特别适合追求个性化、高颜值的年轻群体；前后灯组造型最大化横向拉长，营造出更加时尚和宽泛的视觉效果，尾部贯穿式LED示宽灯和LED刹车灯点亮效果特别出众，夜晚识别度太高了，对于颜值的提升绝对是加分项。

以上内容参考：百度百科-现代伊兰特

说起近两年汽车行业的情况，相信大家也是有目共睹，各种花样的跨圈营销，以及夺人眼球的宣传形式，让消费者们看着都有些眼花缭乱了。然而从汽车销量数据上来看，无论车企们采用怎样的营销或宣传，最终消费者是否选择掏腰包选购该品牌车型，还是取决于自身过硬的品质和优秀的产品力。

这就不得不提到北京现代近期刚上市的一款新车——第七代伊兰特！

相比那些靠噱头赚眼球的品牌车型，这台新车只需报出自己的名号—— 伊兰特，就会有一大堆消费者蜂拥而至。之所以会出现这种情况，完全和上一代伊兰特优秀的好口碑脱不了关系。在全新第七代伊兰特上市后，它也传承了该车型的优良血统，做到在上市首月就交出了11861台的成绩！

作为首批长途试驾过第七代伊兰特的专业汽车媒体，下面就和大家分享下该车的表现如何。

颜值即正义，这是大家公认的事情。尤其是当我第一眼看到第七代伊兰特时，一度怀疑它是不是北京现代推出的更高等级的轿跑车型，其让人过目难忘的钻石切割状造型的前脸，再加上与中网形成贯穿样式的大灯，以及拥有优美姿态的溜背造型，我已经很久没有在一台A级家轿上，看到如此帅气且具有高级感的设计了！

把目光转移到车内，最吸引人眼球的就是双10.25英寸的并联式智慧大屏，其中中控大屏的角度还是稍倾向于主驾驶位，让驾驶员拥有更好的操作视线。除此之外，游艇样式的高级档把，搭配上方的玻璃样式的空调面板，真的是让整车内饰在突显科技感的同时，还富有一定的档次感，可见北京现代在第七代伊兰特的设计上，真是下了很大的功夫！

下面在进入长途路试环节的同时，直接来边使用边讲解新车的配置表现！

这台第七代伊兰特搭载有百度3.0智能网联系统，可通过音控制功能，做到对车辆大部分的功能进行操作，哪怕你说的是非常难听懂的地方方言，该语音系统也可清晰识别！除了通过语音控制车辆功能，该车还是目前A级家轿中唯一实现车家互联的产品，它不仅可以让用户在家里通过智能家居设备控制车辆，还可以坐在车里对智能家居产品下达操作指令。

然而这台车的智能表现，不止于此！

比如智能安全方面，新车搭载的支持全速域自动跟停的SCC自适应巡航功能，做到在通过城市堵车路段时也能轻松应对。试驾过程中在使用该功能时，由于等信号灯时在研究其它功能玩的有些不亦乐乎，绿灯时还没反应过来，结果在前车启动后，仪表盘瞬间通过显示前车已启动的警示，提示我要专心开车了，可真是太让人惊讶了！

除了A级车罕见的各种智能化配置，在本次试驾过程中，我对第七代伊兰特的性能表现也非常满意。就拿试驾的1.4T版本来说，它拥有140匹马力和211N·m扭矩，与之匹配的是7速双离合变速箱，由于我全程在使用S档进行驾驶，本身并没有在意油耗的高低，结果达到目的地之后，显示百公里油耗还不到6L，这燃油表现可真是太给力了！而另一位媒体老师驾驶的1.5L自然吸气版本，在相同的路况下，它的百公里油耗更是低至4L左右！

大侠车谈：越级的车辆设计、越级的智能配置，再加上优秀的性能表现，如此全能且优异的综合表现，从这台第七代伊兰特仅9.98万-14.18万的售价来看，可以说是非常的实惠了。当然了，最终车辆表现是否真的像我说的这么好，我想大家贡献出的上万台销量，已经证明了我所言如实，而这也验证了一句话：一台真正的好车，真的不愁卖！

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