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科沃兹_雪佛兰科鲁泽2021款_科沃兹跑120很吃力

更新时间:2022-06-11 09:15:45点击:

科沃兹_雪佛兰科鲁泽2021款_科沃兹跑120很吃力

今天我们通过为什么都不建议买科沃兹、科沃兹和科鲁泽的区别、科沃兹开几年问题就出来了等方面展开来为您一一详解关于科沃兹的详细信息,希望可以帮您找到需要的生活资讯。

本文看点:

雪佛兰科沃兹是不是国产车?

如果非要深挖车型的身世,就是国产车
科沃兹不是全球同步车型
中国是通用全球最大的市场
通用为服务中国市场,在中国设立了泛亚研发中心,专门设计研发中国和亚洲市场销售的车型
其中包括了大部分,别克和雪佛兰车型,科沃兹也在其中
在中国设计研发,中国销售,严格意义上是国产车
但本质上是通用的核心技术,专为国内市场打造
这个问题意义不大,看产品力的表现就行了,是国产是进口,没多大意义

雪佛兰科沃兹是不是国产车

雪佛兰科沃兹不是国产车,雪佛兰(Chevrolet)是美国通用汽车公司(General Motors,简称GM)旗下的一个汽车品牌,于1911年11月3日创立,创始人为威廉·杜兰特(William C. Durant)和路易斯·雪佛兰(Louis Chevrolet),1918年被通用汽车并购。
主要产品有:
轿车:科鲁泽,全新迈锐宝XL,沃兰多,新科沃兹,科鲁兹,科鲁兹两厢版 。
SUV:探界者、创界、新一代创酷。
跑车:第六代科迈罗RS。
皮卡:库罗德,索罗德。

雪佛兰科沃兹外观颜值不输本田思域,为何销量却不尽人意?

在10万级别的合资轿车中,捷达和福睿斯可谓风光无限。作为一个美国合资品牌,雪佛兰目前在中国的影响力不大,但经典车型还是比较多的,其中科鲁兹是最经典的一个,一开始可以说是风光无限,但是后来的销量就不忍直视了。和科鲁兹有同样遭遇的还有科沃兹,一开始科沃兹卖的很好,月销卖了2万左右。然而被寄予厚望的科沃兹,已经走下坡路。

从数据上来看,“放低身段”的美系车并不是自主品牌的对手,在入门级市场被国产车压着打。9月吉利帝豪月销20310辆,雪佛兰旗下最为畅销的科鲁泽月销13308辆,差距悬殊。即便是上文提到的科沃兹,终端拿出了堪称打6折的力度,在9月只卖出了501辆。数据有效地证明了,价格策略对雪佛兰科沃兹来说是不奏效的。

如今全系搭载了三缸发动机的科沃兹,起步价格也已经是降到7万,销量却不过是单月三四千,显然就是一副卖不动的节奏。难道如今全系搭载三缸发动机的雪佛兰科沃兹,市场竞争力是大不如前了吗?

尺寸上,科沃兹的看起来非常小,这从科沃兹4474mm/1730mm/1471mm的三围上可以看出,对比科鲁泽的三围,科沃兹皆是小于科鲁泽,再加上2600mm的轴距也不够长,所以科沃兹的空间也很小,对比同级的国产轿车,科沃兹空间小很多,如果作为家用,科沃兹显得有些不合适。

总而言之,对科沃兹来说,它的吸引力仍然是极高的。无论是起步价只有7万元的性价比优势,还是不输轩逸的动力和更好的节油性能都代表了它的实力。新车也有了主流空间和非常个性化的设计,科沃兹是专为年轻人设计的家庭用车。只是遗憾的是这款车因为三缸发动机而逐渐被消费者遗忘,所以导致销量惨淡。

科沃兹为什么这么便宜?可以买吗?

科沃兹为什么这么便宜?可以买吗?今时今日,买车的主力军已经不是那帮奋斗了半辈子,存下了丰厚积蓄的中年人,而是那些刚出社会,工作还没两年的后生仔。因此,各大车企都纷纷推出、或者将原有的改变成符合年轻人喜好要求的产品,在这么多啱年轻人心水的车型里面,雪佛兰科沃兹可谓是独具一格。



平价

购买科沃兹的人群很大一部分是刚出社会的年轻人,年轻人追求个性和运动是正常不过的事。雪佛兰也知道刚毕业的年轻人手头上预算有限,同时市场上的紧凑型车大多数长得都比较中庸,于是推出了科沃兹这款10万以下的性价比小车,定位决定了价格,这就是科沃兹为什么这么便宜的原因。



靓样

为了追求运动与个性, 无黑不欢 成了科沃兹的拿手绝活,从中网到轮毂,从后视镜到车门把手,黑色成为了科沃兹REDLINE的招牌,再配上点红色装饰简直绝了。

科沃兹REDLINE好像和印象中这个级别的车型不太一样,外观的细节处理比同级别车型更有心思,在加上看起来短小精悍的车身,让人误以为是雪佛兰新推出的小钢炮。外观整体细节做得不错,运动但不会显得廉价。





科沃兹的内饰狠狠地把他从运动的边缘拉回来,内饰设计没有外观那么激进,反而是多了份成熟和内敛。黑色+棕色的内饰配色谈不上高级,但总比雪佛兰一贯的 一黑到底硬塑料 来的要好。

中控台能碰到的地方都没有软性材质,不过想想这台车的定位和外观我好像又能接受了。车机系统采用了全新一代Mylink智能互联系统,Carlife、CarPlay、4G LTE热点发射都不在话下。



笼正

科沃兹的乘坐空间没有问题,一米八的大汉坐进去也不会感到费劲,同时前排座椅采用了固定式头枕座椅,视觉效果不错而且乘坐感受不比同价位车型差。

后排座椅的设计问题比较大,主要是后排座椅的头枕是固定的同时头枕设计稍微偏低,在追尾时很有可能对乘员保护不够。后排中间座位依旧没有配备头枕,这点实在说不过去。





三缸科沃兹能不能买,这是很多消费者在纠结的一个问题,通用的三缸发动机技术在当下算是非常成熟,从长远使用来看也没有任何问题。关键就在于自己是否能够接受得了三缸,比起机械障碍,克服心理障碍才是最重要。

科沃兹这车怎么样?

科沃兹这车怎么样?

雪佛兰科沃兹凭借着月销近2万辆的业绩,成功挤进合资轿车的前十,纵然是这样的成绩,却依然无法掩盖科沃兹的隐患。


从2016年首次上市以来,科沃兹在转向悬挂系统和制动系统的投诉就没有间断过,2016款首款车型的累计投诉就达到149起,在刚刚开始的6月份,仅仅6天,2018款科沃兹因为转向问题竟然有两起投诉,而且整个2018款车型投诉达到了80起,看来转向和制动故障已经成为科沃兹的顽固故障了。

作为一款跟大众朗逸一样额中国特供车,拥有这样集中的问题,为何还是能够每月销量增长,4月份挤进前十呢?最大的可能就是他的性价比了,空间大、配置丰富、外观喜人,这些有点足够可以媲美国产车了,再加上不足10万的售价和合资车的光环,雪佛兰科沃兹就这样成功的营销了国人。



同时,从2016款到2019款,虽然一直有转向及制动故障的投诉,可是整体投诉量是承递减状态,说明雪佛兰也在解决问题,只是没有解决的那么彻底。

总结:

虽然市场反馈很好,但是我依然看衰雪佛兰科沃兹,故障率跟车型能否经久不衰一定是成正比的,即使凭借着低价格和满足消费者一时的需求获得销量,最后一定是搬起石头砸自己的脚,想想起亚狮跑,2004年国产后几乎就是国内中高端SUV的代表,一度热销,可是自2013款之后再无新车型面世,就是因为其频发的车漆脱落和开裂的情况得不到解决,现在面临停产状态。而丰田卡罗拉至今卖到第11代,依然在全球热销,就是靠着他超高的稳定性来征服消费者。

曾经月销过万的科沃兹,为何如今很少听闻了?

为了方便未来的大学生活,想买属于自己的车,所以开始了解适合我的车型,发现了这个雪佛兰科沃兹。为什么提到它?有趣的是,它和我一样辉煌,一个月能卖出两万辆,但现在谁也不问。但与此不同的是,我因为各种原因高考失败,但雪佛兰科沃兹却因为错误的决定而不景气。

这辆车一度备受期待,一个月卖出两万元,为什么现在不能卖?KOWARS其实是别克永朗这样的平台制造的车型,一度这两款车在市场上都有很好的表现力,但整个系统更换了三缸发动机后,销量暴跌。在国家大力推进节能和环境保护,三缸发动机只能成为未来发展的主流

但三缸有先天的设计缺陷和机器抖动等致命缺点,后期维护成本可能会更高,因此消费者现在更加认可四缸发动机的车型。三缸发动机虽然有先天缺陷,但随着技术的成熟,车企也有平衡轴技术等解决方案。除了这个缺陷外,三缸发动机的优点也不少。

比如排量小,油耗小,体积小,对家庭用车来说真是个不错的选择,所以我也能理解为什么科沃兹都要更换三缸发动机。虽然小排量相对较弱,但更好的技术、KOWords发动机技术的目前阶段并不比以前的4缸发动机弱,它提供1.0T和1.3L两个发动机,1.0T发动机的最大功率为125Ps,

最大扭矩达到180N  m,6个街区的自动变速器相匹配,1.3L发动机使用自吸发动机。涡轮维持不足,动力相对减弱,最大功率仅为107Ps,峰值扭矩为130N  m,10公里油耗仅为4.8L。牺牲一定的动力也变成了相应的优势,例如动力出口更加光滑细腻,后期维护成本低,油耗也更好。

我还在上面的文章中说,科沃兹和别克英朗属于同一平台,别克英朗早期因更换3缸发动机而销售额暴跌,但别克对此反应积极,及时将4缸发动机重新更换为英朗,给了人们更多的选择,英朗的销量又一个月10000元,甚至7月销售。小型轿车销量排名四,所以KOWords销量不好并不是其生产力不行,而是其车型选择范围太少,现在已经卖不动了。如果今后三缸发动机逐渐普及,它仍能冲击小销售量前10名。