易车讯 比亚迪元PLUS将于2022年2月19日在国内正式上市，澳洲同步开启预售，市场命名为ATTO 3。

元PLUS采用Dragon Face 3.0家族设计语言，长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，呈现出溜背低趴的造型。车辆拥有全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，提供哑铃式空调出风口、握力式门把手、推力式电子挡杆、一体式运动座椅等配置。

此外，元PLUS最大功率204马力，百公里加速7.3秒；全新一代多连杆独立后悬架经过汉斯·柯克的调校，驾控感受进一步提升。配合八合一电动力总成、刀片电池、宽温域高效热泵系统等科技配置，元PLUS值得期待。信息显示，自开启预售以来，元PLUS的国内订单量已超过两万台。

对于国产品牌比亚迪来说，新能源汽车似乎已经成为了比亚迪的主打类型，2022年年初，比亚迪更是推出了新款元PLUS，自此，比亚迪旗下的“元”字系列不再是单纯的元Pro和全新元EV，虽然“元”字系列比不上“宋”、“秦”字系列那般阵容庞大，但是可以看出来比亚迪已经有意发展“元”字系列，并且从这款元PLUS可以看出比亚迪为其倾注了不少的心血。

作为国产汽车品牌里屈指可数的实力车企，比亚迪也饱受着压力，那么在2022年年初推出的这款比亚迪元PLUS到底实力如何呢？从上市至今，元PLUS的行情又是什么样的呢？接下来我们就以北京市为例，看一看元PLUS在北京市的行情怎么样。

文章的开头，我们先来看看元PLUS的外观，其实说起元PLUS的外观，往往会有人说元PLUS与比亚迪旗下的宋PLUS有着几分相似之处，虽然两者有着几分相像的外观，但是元PLUS还是拥有自己特有的风格，作为比亚迪e平台3.0中的首款A级SUV，元PLUS在外观设计上确实是比较新潮的。元PLUS的外观没有那么多多余的棱角，整体看起来比较圆润，并且元PLUS的前脸也延续了比亚迪一贯的王朝设计，颇有龙颜的风范。说到前脸，最为明显的就是元PLUS的前脸中央有着一条宽大的镀铬饰条，而且这条镀铬饰条将两侧的行车灯完美融合。说到行车灯，元PLUS更是全系搭配了LED的日间行车灯和LED的远近光灯。

元PLUS的外观还有着许多细节设计也是颇有新意，比如元PLUS在前保险杠处特意设计了如同哑铃的造型，而且在左右两侧还采用了镂空式的设计，以达到通风导流的目的，从而在车辆运行时为电机进行散热。其实在外观方面，元PLUS确实是将年轻时尚都加入到了车身的设计上，比如元PLUS共设计了五款配色，无论是滑雪白、攀岩灰、跑酷红，还是冲浪蓝和探险绿，每一款配色都满含运动活泼的气息。

来到元PLUS的侧面，修长的车身便映入在人们的视线中，这与元PLUS那4455mm×1875mm×1615mm的车身尺寸，以及2720mm的轴距有着密不可分的联系，如果你对比其他的元字系列车型，可以明显感觉到元PLUS在整体车身尺寸方面都比其他的元字系车型大了一圈。并且为了降低风噪，元PLUS还在车身的外形设计上几经修改，最终将元PLUS的风阻系数降低到了0.29cd。作为一款紧凑型SUV，元PLUS的车身参数还是比较合格的。在这款元PLUS的车身上，其实还有几处细节设计值得一提，比如在后视镜的上方可以看到印有“NFC”的字样，可不要小看这NFC，这项功能可以将你的手机与元PLUS直接匹配，从而达到解锁车辆的目的。而且元PLUS的后视镜是支持自动折叠和自动加热的，这些看似不起眼的功能都在一定程度上方便了驾驶员的操作。

来到元PLUS的车尾，你将会看到一个辨识度颇高的龙鳞饰板，明显可以感觉到比亚迪汽车有意将龙鳞饰板作为王朝系列车型的标准配置。接下来再看元PLUS的轮胎，一般情况下，一款车的轮胎并不会有任何特别之处，然而元PLUS却并没有放过任何一个可以自定义设计的空间，元PLUS的轮毂采用了特别的刀锋形状，这样的设计不仅仅增加了元PLUS的科技感，也增加了一丝战斗气息。

接下来再看元PLUS的车尾，元PLUS的车尾同样采用了贯穿式的尾灯设计，而尾灯的造型设计也给人一种丝滑的感觉。除了元PLUS的车尾灯，元PLUS的车尾底部还给人一种几何形状拼接在一起的感觉，可谓是无形之间增加了元PLUS的运动感。

介绍完元PLUS的外观，接下来我们进入到元PLUS的车内，来看看元PLUS的内饰表现如何。进入到元PLUS的车内便会有一种耳目一新的感觉，随处可见的类似于健身器材的设计元素更是让人眼前一亮，而且你在这款<a class="hidden" href

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我认为燃油汽车不会跟着涨价，因为汽油的价格已经突破了人们的心理防线，如果燃油车的价格再继续往上升，相信会有更多的人会选择新能源汽车。

一，新能源汽车迎涨价潮。

2022年三月初，也迎来了新能源汽车的涨价热潮。难道是因为汽油的价格不断上涨？所以说，新能源汽车也要紧跟着上涨的节奏，提高车价吗？在我们的认知当中，新能源汽车是非常便宜的，因为毕竟燃油汽车是行业的老大，所以为了打开市场，新能源汽车不得已低价格的姿态进入市场。

二，多家品牌新能源汽车宣布涨价。

可是现在新能源汽车也要涨价了。北京时间2022年3月16日，比亚迪在官网宣布涨价的消息，涨价的区间大概在3000元到6000元之间。而在比亚迪发布涨价之前，其实，新能源汽车的龙头企业特斯拉也宣布了涨价的通知。而且特斯拉的降价幅度还非常的高。特斯拉的model Y系列上调的价格在一万元左右。除了特斯拉和比亚迪，知名的新能源企业之外，其他的品牌也都纷纷宣布涨价。

三，燃油车的价格不会上升。

其实，新能源汽车涨价的原因并不是受汽油价格的影响，而是因为在当前国际形势下，新能源汽车的制造材料和芯片的价格在不断的往上涨。所以汽车的价格才会涨。不少网友担忧，燃油车的价格会不会因为新能源汽车涨价而随之升高呢？就我个人而言，我认为燃油车的价格不会上升，因为汽油的价格已经涨得很高了，如果这个时候车价也持续上升的话，燃油车的市场会越来越小。相信不少用户会选择性价比更高的新能源汽车。

在当下众多汽车品牌中，提起比亚迪这三个字，相信定是无人不知无人不晓，但是即便是想在新能源汽车时代下大展宏图，也非一蹴而就的事情，幸而比亚迪并没有辜负所望，自比亚迪元Pro、宋Pro、宋PLUS及唐等经典车系之后，又再一次恰如时机的推出了比亚迪元PLUS，元PLUS到底开起来怎么样呢，接下来我们就开着这款比亚迪元PLUS来切身感受一下吧！

比亚迪元PLUS，感受不同色彩的外观魅力

为了可以让消费者拥有更加全面的驾乘体验，比亚迪元PLUS为消费者提供了5种颜色——滑雪白、冲浪蓝、探险绿、酷跑红、攀岩灰，所以比亚迪元PLUS在色彩上选择空间还是比较多的。毕竟外观方面是消费者对于一款车型最为直观的第一印象，好的外观自然会拉升一款车的颜值，也会吸引更多的粉丝，想必这就是比亚迪元PLUS得以拥有颜值粉的主要原因吧。不过比亚迪元PLUS如果可以把外观做的更加运动一些那就更完美了。

该车外观整体造型浑圆饱满，但不乏将一些锋锐元素融入其中，元PLUS前脸延续了比亚迪家族化设计语言，格栅上采用了封闭且宽大的银色装饰条，头灯造型更加狭长，前保险杠的层次感也更为丰富。车身的侧面也同样配备带有银色装饰的侧裙，尾部搭配时下较为流行的贯穿式尾灯，后保险杠中间位置的黑色装饰面板和前脸形成呼应，同时比亚迪元PLUS的车轮毂造型也具有较强的辨识度，该车尺寸为长度4455mm、宽度1875mm、高度1615mm、轴距2720mm，结合此比例构型，整车示人以强烈的时尚且运动冲击感。

比亚迪元PLUS，动感与柔美的完美的融合

在我们对比亚迪元PLUS 2022款的车型、价格及外观有了一定的了解之后，那么最终的实际驾驶感受到底如何呢？我们继续一探究竟！

我们首先要说的是比亚迪元PLUS的内饰设计与空间感，因为内饰与空间感是每辆车给予消费者在驾驶体验上的第一层直观感觉，当我们坐进该车厢，就会发现比亚迪元PLUS内饰带来的整体视觉效果较为清新简洁，它的中控台是以一种波浪形的流线型设计，同时此造型一直延伸到门板处。比亚迪元PLUS内饰的配色以淡雅的格调为主，日蚀蓝与皓月白互相搭配的经典内饰彩色给人一种更具有运动激情的感官体验。

特别值得一提的是该车的出风口就好像健身房哑铃堆叠在我们面前一样，挡把更是效仿了健身房里常见的握力式推杆的造型，中央扶手箱有一种神似健身房里跑步机的神态，同时在开门的把手造型设计上面也是独树一帜新颖，那是一种握力球式的造型设计，我们只需用手轻轻往后一拉，车门即自然打开，无一例外的彰显了比亚迪元PLUS的时尚与个性。

与此同时我们在汽车门板上面又意外的发现了一个像吉他弦的三条红色储物档线，该档线还采用了可以拨动的弹性材质，我们只需轻轻拨动即可发出声响，就是这么一个不经意的动作，彷如一下子就回到了学生时代。在比亚迪元PLUS身上，我们深深感受到了运动时尚的刚强与柔美优雅的音乐相相融合的美感，相信坐在这里的每一位驾驶者或乘客，无需启动都能为之触动。

虽然比亚迪元PLUS的内饰让人眼前一亮，但是仍然存在美中不足的地方，比如仪表盘的尺寸过于偏小，虽然可以展示诸多驾驶信息和车辆参数，但是过小的尺寸实在不利于驾驶员查看。除此之外，比亚迪元PLUS并没有采用市面上流行的座椅按摩、座椅加热等功能，这让驾驶员在远途驾驶比亚迪元PLUS时比较容易疲劳，而且当冬天天气较冷时，进入到比亚迪元PLUS中未免会有些冰凉的感觉。

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比亚迪发布了电子平台战略，主要是通过开发独家纯电动平台来降低纯电动汽车的生产成本。从早期的电子平台1.0到后来的2.0，再到现在的3.0，比亚迪实现了从单一组件到关键组件平台的突破，最终实现了整车架构的平台化。凭借E平台1.0和2.0的硬实力，比亚迪自然在国内新能源汽车市场占据了领先地位。随着新能源汽车进入智能电动汽车时代，比亚迪E平台3.0围绕里程、智能和安全问题再次加码。

比亚迪最新发布的电子平台3.0就是为了让用户不用担心。其核心优势是智能、安全、高效和美观。可以毫不夸张地说，对于纯电动汽车来说，这四个方面也是最关键的核心优势。如果这四点可以结合起来，就意味着这种电动汽车在同等水平和价格的车型中具有无可比拟的竞争力。对于消费者来说，购买纯电动车型的最大痛点是耐用性问题。

在全球首创的E platform 3.0创新技术下，它可以带来更高的耐久性能。特别是在世界首创的电动助力充电技术下，它可以充电5分钟，行驶150公里，完美解决了耐力的痛点。作为E平台3.0的首款紧凑型SUV，比亚迪yuan plus融合了比亚迪的最新技术优势。自2022年元旦预售发布以来，订单量已超过2万套（截至2022年3月），2月销量达到8953套，显示出其优势。

在这方面，我们不妨从产品的角度探索yuan plus在E platform 3.0中受欢迎的背后的秘密！从车身侧面看，最引人注目的是C柱的银色“龙鳞”装饰板。渐进式设计可以大大提高对yuanplus的认可度。从挡泥板镀铬徽标装饰条向后延伸的锐利腰线具有强烈的层次感。然而，中国的新能源汽车市场可以说是“这里唯一的好风景”。去年，增长率达到169.1%，这有力地推动了乘用车市场同比增长4.4%。有效弥补了燃油汽车销量下滑留下的市场缺口，成为中国汽车市场新的主要增长力量。

2022年1月1日，比亚迪官方宣布新款SUV元PLUS开始预售。选在新年第一天公布消息的比亚迪，看来是对这款新车充满了期待。等待了将近三个月，比亚迪元PLUS终于在大众的期盼下亮相了。2月19日，元PLUS上市，官方推出了五款不同的车型，价格13.18万元至15.98万起。那么继秦汉唐宋之后，这款比亚迪元PLUS究竟有什么特色呢？

外观方面，元PLUS整体造型简洁且极富活力，该车采用了比亚迪家族化Dragon Face 3.0的设计语言，整体尽显“潮跑SUV”的运动美感，一共有白灰红蓝绿五种颜色。

 首先，有别于普通汽车的弓形车身，比亚迪元PLUS的车身线条感十分明显，车顶与车前窗之间起伏的线条，再加上车腹处特意设计的紧绷型腰线，让这款车从侧面看有一种俯冲的气势，就像一只蓄力奔跑的豹子。元PLUS的车身尺寸为4455 /1875/1615mm，轴距为2720mm。

轮毂设计也十分的前卫，延续了比亚迪“中国风”系列的轮毂款式，轮圈辐条采用了抛光的外表，搭配螺旋式的辐条结构，中间是象征身份的“元”字标识，整体看来炫酷吸睛。元PLUS的前轮轴距为1575mm，后轮轴距为1580mm。

元PLUS车前脸的设计整体来说并未有太多亮眼之处，亮点在于它的贯穿式LED矩阵式组灯，前大灯照明宽度为16.7米，有近光、远光、日间行车灯、延时关闭、自动灯头等多种功能，能很好地满足驾车的灯光需求。

尾部线条设计得干净利落，看上去十分清爽，“元PLUS”的车牌也很有辨识度。作为一台紧凑型SUV，元PLUS的后备箱空间并不大，但也延续了其整体的炫酷风格，规整的空间形状看起来十分舒服，如有需要，车座后排可以放倒，并且地板高低可自主调整，左右两侧设置了储物网兜，基本能够满足出行的储物需求。

比元PLUS的外观更吸引人的，是这款车的内饰设计，主打运动风格的智能化内舱，十分符合热情大胆的年轻人的审美。

首先是方向盘，三辐式设计，采用了皮质材料，触感舒适，红黑二色的搭配沉稳又不失活力。

 中控台简约朴实，没有太多多余的装饰，但又别出心裁地设计了波浪型的纹理，看起来十分别致，纹理从中控台一直延伸到车门两侧，视觉上增加了车身内部的流畅感，扩大了车内的视觉空间。仪表盘和中控台的设计风格如出一辙，简约大气，符合大众审美。

车内座椅采用仿皮材质，宽阔厚实，主副座椅都可前后高低调节，舒适度不错，而且外观也以运动风格为主，浅灰色和深蓝色拼接，活力十足。

除此以外，车里的很多内饰都在大力创新，比如空调出风口、电子排挡、门把手、储物格等。空调出风口状似哑铃，电子挡把科技感十足，圆形门把手既是迷你音响又是氛围灯，储物格设计成了吉他弦的样式，红色的琴弦与车中多处红色配饰相呼应，满满的少年气。

再来看元PLUS的动力如何。

元PLUS配备有最大功率为150kW、扭矩为310N·m的电动机，零百加速仅需7.3秒，作为一款纯电汽车，这样的动力足以满足大家日常的出行需要。

新能源汽车的普遍短板是充电和续航问题，而元PLUS纯电续航里程最高可达510㎞，电池能量60.48kWh，使用的磷酸铁锂刀片电池也很好的解决了新能源汽车电池的安全问题。元PLUS还装配有高效热泵系统，可以在-30℃到60℃的范围内调节机身温度，保障发动机安全。即使在寒冷地区同样也可以较为充分保证车辆性能。

智能化也是元PLUS的一大亮点，它配备了CST舒适停车制动功能，能够通过分析车辆环境及实时车速，智能地控制该车动力，降低停车带来的惯性影响。元PLUS还装备了DiLink4.0(4G)智能网联系统,让驾驶者在驾车途中也能享受到网络的便利。

安全性能是一辆车的基础和必备功能，元PLUS配备了主副驾驶安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊、前后排预紧限力式安全带等安全配置，第四代单目摄像头和全车雷达全方位对驾驶状况进行全面检测，可以很好地保障驾驶员和乘客的安全。

总结：

以上就是比亚迪元PLUS的基本情况，可以看到，这款新能源汽车在内饰、配置、动力、安全性能等方面都让人眼前一亮，元PLUS的售价也比较符合年轻朋友们的期待，作为比亚迪e平台3.0首款A级SUV，应该会很受年轻群体的喜欢。

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